Для плавного процесса переключения передач и недопущения рывков в движении машины в автомобиле предусмотрена специальная система сцепления. Основным функциональным сегментом этой системы, безусловно, является диск сцепления.
Комплект деталей системы сцепления включает в себя следующие элементы:
- Ведомый диск или истинный диск сцепления.
- Корзина сцепления или как говорят специалисты прижимной диск.
- Возвратная или диафрагменная пружина.
- Выжимной подшипник.
Сцепление автомобиля отвечает за процесс передачи крутящего момента на колеса. Для этого обеспечивается прямой контакт крутящегося рычага коробки передач с коленчатым валом. Система сцепления всегда готова в нужный момент прекратить подобное тесное взаимодействие, а когда нужно, то восстанавливать такую связь.
Большинство специалистов считают основной действующей фигурой в сцеплении выжимной подшипник. Однако, кажется, что диску сцепления отведена более важная роль, поскольку именно эта деталь чаще всего выходит из строя.
Что нужно знать о диске сцепления
Рассматриваемая нами деталь по воле конструкторов расположена на первичном валу между корзиной сцепления (прижимным диском) и маховиком. Функция этой детали действительно чрезвычайно важна: она связывает между собой маховик силового агрегата и прижимной диск, передавая на последний всю силу крутящего момента, которую вырабатывает двигатель.
Поэтому в момент, когда вся система работает в штатном режиме, диск сцепления и прижимной диск составляют как будто единое целое, а при нажатии водителем на педаль сцепления, эти два диска расходятся в разные стороны.
Когда выходит из строя диск сцепления, то опытный водитель сразу замечает основные признаки возникновения проблемы: это чаще всего сложности с переключением передач и сильные рывки машины при наборе скорости. Все дело в том, что именно эта деталь испытывает самую большую нагрузку, типа резкого повышения температуры или местного увеличения силы трения.
При возникновении чрезмерного внешнего воздействия, специальное (фрикционное) напыление диска разрушается, и чаще всего возникает необходимость установить на автомобиль новый диск сцепления. Обычно рассматриваемый элемент изготовляется из чугуна, который выплавляется с включением специальных примесей.
В системе сцепления автомобиля ведомый диск ( как еще специалисты называют диск сцепления), учитывая его функциональные обязанности, должен обладать рядом важных качеств:
- Иметь повышенную структурную сопротивляемость быстрому износу стенок.
- Обладать устойчивостью к резким колебаниям температуры.
- Полноценно передавать крутящийся момент.
- Полностью погашать возможные вибрации конструкции.
К дополнительным свойствам данной детали можно отнести ее упругость и как бонус, минимальный вес. Что бы совместить в единое целое все эти задачи, разработчики прибегают к различным конструкторским ухищрениям.
Что бы избежать лишних граммов чаще всего диск сцепления делают разборным, используют форму лепестка или для изготовления детали предлагают органические комбинированные материалы. Но цена на диск сцепления обычно зависит не от качества самой детали, а от материала, из которого изготовлены фрикционные накладки, которые покрывают рабочую поверхность самого диска.
Исходя из не совсем приличного названия, сразу можно понять, что данные элементы призваны погашать силу трения между диском сцепления, маховиком и прижимным диском. К их качеству существуют повышенные требования.
Фрикционные прокладки должны выдерживать температуру до 300 градусов, не иметь абразивных свойств, отличаться достаточно стойкой структурой материала и в то же время усиливать контакт между дисками и маховиком.
Материалы прошлых лет не выдержали современных требований, и поэтому в настоящее время эти накладки изготовляются из современных органических компонентов. Естественно, цена подобных изделий будет достаточно серьезной.
Для бюджетного варианта производители предлагают накладки, покрытые особым материалом – кевларом. А вот для владельцев экипажей “Премиум” класса на рынке всегда имеется специальный товар – это диски сцепления, изготовленные из металлокерамики и карбона. Цена на эти детали, конечно, будет высокой.
Как не ошибиться при покупке диска сцепления
Для того, что бы избежать излишних трат и купить действительно качественную деталь, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. На станции технического обслуживания, уделяющей особое внимание конкретным маркам машин всегда можно получить развернутую консультацию.
Для любителей надеяться только на себя рекомендуется придерживаться следующих правил при покупке деталей в специализированных магазинах:
- Новая качественная деталь не должна иметь малейших следов работы: масла, грязи, различных потертостей и царапин на стенке.
- Поверхность диска должна быть девственно гладкой, любая трещина, выемка или царапина могут свидетельствовать о заводском браке.
- Продавец должен предлагать диск сцепления, упакованный в фабричную упаковку. Специалисты советуют не стесняться и проверить наличие лазерной маркировки на детали от завода – производителя.
Существует определенная сложность в том, что на разные марки автомобилей необходимо приобретать только определенные запасные части. Проще всего это сделать в интернет – магазине.
После консультации с техниками СТО можно выйти в интернет и убедиться, что стоимость диска сцепления в нашем магазине будет существенно отличаться от большинства подобных предложений.
Конечно, многие считают приобретение дорогостоящих деталей в интернете сродни покупки “кота в мешке”, однако, имеются фирмы с многолетней положительной историей, и именно им вы можете доверять. Наши специалисты доставят заказанную деталь в течении 1-2 дней и даже помогут с ее установкой.
Источник: Лидер по продаже запчастей Massive.ua
