Пьотр Свєрчек у своїй доповіді «Сила брехні» оприлюднив раніше неопубліковані фотографії з дослідження Туполєва номер 102, ідентичного тому, що розбився під Смоленськом. На прикладі аналізу та інтерпретації слідів вибухівки він також показав, що Смоленська підкомісія Антонія Мацеревича приховувала факти, які не узгоджувалися з теорією нападу, яку вона відстоювала.
Антоній Мацеревич приховав документи та докази, які не відповідають тезі про бомбу та напад.
Принаймні з грудня 2020 року Антоні Мацеревич та інші члени підкомітету мають матеріали, аналізи та іноземні звіти, які або прямо виключають напад, або вказують на катастрофу як причину трагедії 2010 року.
Американську доповідь, що спростовує тезу про атаку, яка коштувала 8 мільйонів злотих, приховала підкомісія Мацеревича.
ДИВІТЬСЯ РЕПОРТАЖ “Сила брехні” на TVN24 GO >>>
Смоленська брехня. Piotr Świerczek про матеріал «Чорним по білому»TVN24
Пьотр Свєрчек, журналіст «Czarno na biały» TVN24, знайшов документи про катастрофу Туполєва у Смоленську, неопубліковані Смоленською підкомітетом, тобто підкомітетом з повторної експертизи авіакатастрофи. Вони доводять, що принаймні з грудня 2020 року Антоні Мацеревич та інші члени підкомітету мають матеріали, аналізи та іноземні звіти, які або прямо виключають атаку, або вказують на катастрофу як на причину трагедії. Незважаючи на це, вони не були повністю включені в остаточний звіт, і Мацеревич досі говорить про дві бомби в літаку та атаку.
Неопубліковані записи досліджень близнюків Туполєва
Частина доповіді “Сила брехні” була присвячена слідам вибухівки, яка, на думку комісії, мала призвести до авіакатастрофи. Свєрчек знайшов раніше неопублікований запис 2018 року, зроблений одним із членів підкомітету. Ви бачите, як піротехніки досліджують Туполєв під номером 102. Це машина-близнюк тієї, що розбилася у Смоленську. «Stodwójka» стоїть на військовому аеродромі в Мінську Мазовецькому.
Раніше не опубліковані матеріали, що демонструють дослідження слідів вибухівки, яка нібито призвела до катастрофиTVN24
На записі видно, що за роботою піротехніків спостерігає Антоній Мацеревич. На підлозі є проріз – частина лівого крила літака. Розслідується тому, що, як виявилося, перед польотом на Смоленськ цю деталь через поломку зняли з Туполєва № 101 і перемістили на № 102. Припущення підкомітету було простим – чи є сліди вибухівки на цей слот, це означає, що слот мав контакт з бомбою, яка була раніше закладена в крилі Туполєва номер 101.
Як видно на фотографіях, які Свєрчек показав у звіті, підкомісії вдалося знайти в одному місці слід вибухівки зі скороченою назвою RDX, тобто гексоген. Наявність вибухівки на прорізах крила, які були викручені з Туполєва 101 перед катастрофою, мала стати ключовим доказом бомби в крилі.
У звіті підкомісії говорилося:
Саме в цьому крилі були виявлені сліди вибухівки, тієї ж, що знищила Ту-154 №101.
Однак підкомітет не оприлюднив усіх своїх досліджень. Фото, зроблені Свєрчеком, доводять, що піротехніка виявила вибухівку і на сидіннях Туполєва. Член підкомітету сфотографував листівку, на якій написав «закуток VIP-крісла». На наступному фото зображена сигналізація зі словом «TNT», що означає «тротил». Також є картка про вентиляційні труби салону – ймовірно, з написом «пентрит» і фото з інформацією про перевірку ременів безпеки, а на наступному фото – сигналізація про наявність слідів тротилу на вимірювальному приладі.
Це дослідження є серйозною проблемою для підкомітету, оскільки джерелом вибухівки мала бути бомба. Підкомітет виключає будь-які інші джерела тротилу, гексогену чи пентриту.
Також неможливо, щоб сліди вибухівки були результатом перевезення солдатів, які брали участь у бойових діях або військових навчаннях, оскільки їх наявність мала б бути продемонстрована піротехнічним оглядом, який проводився перед кожним VIP-польотом.
Однак, як зазначає Свєрчек, важко порівняти вибіркові піротехнічні тести, які проводять співробітники Бюро охорони уряду перед кожним польотом, із спеціалізованими судово-медичними експертизами. Таке дослідження проводилося у 2012 році на замовлення польської прокуратури.
Саме в цьому крилі були виявлені сліди вибухівки, тієї ж, що знищила Ту-154 №101.
Підкомісія не представляє всі дослідження. Виявляється, у 2012 році також брали проби з лівого крила розбитого Туполєва, де, за даними підкомісії, мала вибухнути перша бомба. Лабораторія польської поліції виключила вибух як причину катастрофи. Коли змінилася влада, було вирішено перевірити зразки, взяті в Смоленську, в криміналістичній лабораторії у Великій Британії. У цьому додатку підкомітет опублікував, як він стверджує, результати роботи британських експертів за 2019 і 2020 роки на замовлення прокуратури Збігнєва Зіобро. В опублікованій таблиці немає проб, взятих із крила. Це означає, що у підкомітету немає прямих незаперечних доказів того, що в лівому крилі Туполєва, що розбився під Смоленськом, була вибухівка.
Більшість, 90 відсотків проб, у яких було виявлено сліди або мінімальну кількість вибухівки, – це проби, взяті з пасажирських сидінь.
Ключовий елемент лежав на землі, його торкалися голими руками
Підкомісія при дослідженні Туполєва з номером 102 зібрала з цього приводу абсолютно протилежні докази і не аналізувала, чи могли інші частини літака бути забруднені вибухівкою, яка є на сидіннях. Між тим, сліди вибухівки можуть бути легко перенесені – на одяг, пальці, волосся – якщо ви стикалися з ними, навіть випадково.
Свєрчек поспілкувався з одним із людей, які були свідками того, як піротехніки взяли зразки близнюка Туполєва. За її словами, під час відбору проб в ангарі було багато людей. На записах кореспондента TVN24 видно, що не у всіх був стерильний одяг і рукавички. А отвір, єдина деталь крила, на якій було виявлено вибуховий гексоген, лежав на землі принаймні кілька днів, і члени підкомітету та дослідники торкалися його голими руками.
Основне джерело фото: TVN24
