Варшава. Не вистачає грошей на будівництво додаткових станцій метро в Середмістя

Plac Konstytucji та Muranów — дві станції першої лінії метро, ​​будівництво яких було залишено. Брак останнього особливо гостро відчувається – підземка проходить під мікрорайоном, але не обслуговує його мешканців. Тому ідея додати дві зупинки час від часу повертається. Нещодавно – під час кампанії перед виборами президента Варшави, коли Рафал Тшасковський і Патрік Які змагалися, хто намалює більше кольорових ліній на мапі Варшави.

Будівництво відсутніх станцій М1 було однією з обіцянок Тшасковського. Розроблено Анджеєм Чудзікевичем з Варшавського технологічного університету Концепція, анонсована у 2018 році, передбачала передусім інвестиції в першу лінію метро. Станція Muranów буде побудована між вулицями Anelewicza та Dubois. Вартість будівництва станції Plac Konstytucji тоді оцінювалася приблизно в 146 мільйонів злотих, а Muranów – близько 116 мільйонів злотих.

Як повідомляє «Gazeta Stołeczna», однак через чотири роки ці суми сильно занижені. У 2019 році мерія підписала договір на понад 7 мільйонів злотих з Metroprojekt на виготовлення технічної документації, отримання екологічного рішення та дозволу на будівництво. Термін минув 10 місяців тому, але був продовжений через пандемію. Заявку на отримання дозволу на будівництво станції компанія мала подати до 20 липня, а в договорі також було передбачено авторський нагляд за інвестицією до 2026 року.

Однак, як стало відомо «Stołeczna», мерія готує додаток до договору з «Метропроектом», який передбачає продовження проектних робіт до 2023 року. Перешкодою стала відсутність екологічного рішення обласного управління охорони навколишнього природного середовища, яке стверджувало, що це не входить до його компетенції. Спір повинен був вирішити Вищий адміністративний суд, який вирішив, що RDOŚ є компетентним органом для винесення такого рішення. Як пояснив Мацей Черський з прес-служби Варшавського метрополітену, це додатково подовжило процедури.

Однак, пише видання, поки незрозуміло, чи розпочнеться будівництво взагалі. Прес-секретар мерії Моніка Беут-Лютик повідомила «Stołeczna», що роботи можуть розпочатися не раніше 2024-25 років, але визнала, що перешкодою є брак грошей. Поки що мерія зосереджена на добудові другої лінії метро, ​​яка додатково коштуватиме кілька сотень мільйонів злотих. Контракт із Гулермаком від 2018 року становив 1,6 млрд злотих. Будівництво трьох станцій: Lazurowa, Chrzanów і Karolin досі не розпочато. Повного комплекту дозволів від воєводи досі немає.

Незважаючи на брак коштів, у мерії досі говорять про будівництво третьої лінії. Його створення також є однією з передвиборчих обіцянок Тшасковського. Маршрут суперечливий із самого початку. Незважаючи на це, місто оголосило тендер на підготовку звіту про вплив на навколишнє середовище для всієї траси від Національного стадіону до Ґоцлава з базою в Козі Ґурці.

Докладніше: прості, повторювані павільйони нагорі, ширші платформи під землею. Так має виглядати третя лінія метро

Як повідомляє transport-publiczny.pl, підрядник матиме завдання, зокрема, перевірити, доповнити та адаптувати вимоги щодо видачі рішення про екологічні умови до звіту. За оцінками порталу, закінчення контракту очікується в 2026 році, а сам звіт буде готовий через 90 днів після складання контракту.