Зал депо «Ольшинка Гроховська» занесено до реєстру пам’яток. Будівлю 1930-х років визнали унікальним зразком залізничного будівництва. Другу світову війну йому вдалося пережити без серйозних пошкоджень. Нині там обслуговують електровози.
Мазовецький воєводський охоронець пам’яток оголосив, що будівлю локомотивного залу «Olszynka Grochowska», зведену у 1930-х роках, занесено до реєстру пам’яток. Він знаходиться на Chłopickiego 53 у Варшаві, на території залізничної станції Грохув.
Зал депо був побудований у зв’язку з електрифікацією Варшавського залізничного вузла. Будівля, зведена на замовлення Мінкомзв’язку проектно-дослідним бюро PKP, мала обслуговувати чотири стоянкові колії для поточного обслуговування електровозів та адміністративно-технічні приміщення. Проект розробив інженер Вацлав Женчиковський. Його реалізація почалася на межі 1937-1938 років, а будівництво завершилося наприкінці 1938 року.
Під час Другої світової війни будівлю використовували за призначенням. Будівлі стоянки Грохув не постраждали і після 1945 року вона обслуговувала рухомий склад як правого, так і лівого берегів Варшави. Наприкінці 1950-х років до будівлі було прибудовано додатковий зал з однією колією для обслуговування більш сучасних і довших комплектів тягового рухомого складу. Зал виконував свої функції до початку 1960-х і 1970-х років, коли частину його завдань перейняв зал електростанції Новий Грохов.
Нині будівля локомотивного залу «Ольшинка Гроховська» використовується для обслуговування електровозів (переважно швидких поїздів).
ДИВІТЬСЯ TVN24 В ІНТЕРНЕТІ НА TVN24 GO
Сучасної модернізації депо уникло
За даними MWKZ, будівля локомотивного сараю є прикладом залізничного об’єкта, побудованого за інноваційним проектом. Унікальною є, насамперед, конструкція даху, що тримається на 22 стовпах, перекритих сучасним бочкоподібним склепінням.
«Будівництво залу було також свідченням технічного розвитку ІІ Речі Посполитої та документом модернізації залізничної інфраструктури міжвоєнного періоду з використанням новітніх технічних рішень (електрифікація залізничного руху, впровадження нових залізобетонні конструкції). Первісний декор та функціонально-просторове планування значною мірою збереглися», – аргументував своє рішення професор Якуб Левіцький.
«Це також рідкісний приклад такого типу споруди, один із найстаріших, постійно експлуатованих локомотивів у Варшаві, який пережив Другу світову війну в хорошому стані та уникнув сучасної модернізації», – додав він.
Також ми повідомляли про внесення до реєстру пам’яток вілли Зборських у Мокотові:
Вілла Зборських занесена до реєстру пам’яток MWKZ
Основне джерело фото: MWKZ
