Варшава, Жолібож. Прясниська підлягає перебудові. Радник боїться «конкретозу», – відповідає районний

Про підготовку до реконструкції Przasnyska від Krasiński до Duchnicka, включно з будівництвом кільцевої розв’язки на перехресті з Rydygiera, Жоліборзьке районне управління повідомило в заяві в середу. Він не мав належної інформації на початку. Оголошений у червні тендер був скасований через надто високі пропозиції підрядників. Офіс забезпечив на реконструкцію трохи більше 8,9 мільйонів злотих. Свої пропозиції на тендер подали дві компанії: Balzola Polska (12,9 млн злотих) і WEGARTEN (9,2 млн злотих). Район оголосив, що шукатиме додаткові кошти. Провадження буде повторено, найімовірніше цього року.

Інвестиції здійснюватимуться за формулою «проектування та будівництво». “Підрядник повинен буде підготувати архітектурну концепцію реконструкції вулиці Прясницької, яку потім узгоджуватиме з мешканцями. На наступному етапі буде виготовлено остаточний проект реконструкції з урахуванням зібраних висновків, зауважень та рекомендацій. , а потім буде виготовлена ​​повна багатогалузева проектна документація», – читаємо у повідомленні Жоліборзької ратуші.

Як зазначив радник Жолібо Лукаш Порембскі (Miasto jest Nasz), припущення проекту викликають сумніви. За його словами, чиновники планували змінити паркування з паралельного на перпендикулярне. Місця для паркування знаходитимуться між каштанами, що ростуть на вулиці, про що йдеться в опублікованій у соцмережі анімації. Натомість велодоріжки мають перетинатися з тротуарами, що, за словами депутата, дуже небезпечно для пішоходів.

«Проект передбачає зайве втручання в зелені насадження та планомірне знищення кореневої системи дерев. Проте немає безпечної для пішоходів системи тротуарів, які не перетинаються з велосипедними доріжками, немає інфраструктури для заспокоєння автомобільного руху. .. у місці, де зараз діє паралельне паркування. Також немає потреби запроваджувати паркування на Пряшницькій з боку Духницької, в зоні, де зараз немає паркувальних місць”, – написав радник Порембського у зверненні до мер міста Жоліборж Павел Міхалец.

На його думку, вся реновація Пересниської має призвести до обмеження швидкості до 30 км/год, звуження дороги та введення додаткових елементів інфраструктури, що обмежують швидкість. Порембський зауважив, що слід зберегти паралельне паркування.

У повідомленні райвідділу наголошується, що «креслення, додане до функціонально-експлуатаційної програми (ФОП), є технічним дослідженням для потенційних підрядників». “Він був підготовлений виключно з метою оцінки інвестиційних витрат та надання приблизної ілюстрації обсягу завдань, які неможливо визначити лише в описовій формі. Він ніколи не був і не буде виконавчим проектом”, – наголошують у спілкування. У відомстві зазначили, що підрядник реконструкції буде зобов’язаний «розробити концепцію проектного рішення реконструйованої вулиці та перехресть, отримати необхідні висновки, розробити будівельно-матеріальні рішення та проектну документацію на реконструкцію вулиці та її перехресть разом з інженерних мереж, та отримати необхідні заходи». Ратуша Жоліборського також переконалася, що підрядник зобов’язаний дотримуватися місцевого плану розвитку та поважати існуючий насадження дерев.

За словами Порембського, райвідділ досить чітко описав, чого очікує від цього проекту. – Зазначені відомством консультації мають бути організовані до публікації тендерної документації, – сказав Порембський в інтерв’ю tvnwarszawa.pl. – Мешканцям покажуть готові варіанти, хоча скільки їх буде, насправді невідомо, – сказав він. – Те, що пропонує офіс, не відповідає сучасним стандартам. Ці розчини не захищають дерева та зелені насадження. У час кліматичної кризи треба зменшувати бетоновану площу, а не збільшувати її, – додав радник.

Як пояснила в інтерв’ю tvnwarszawa.pl речниця Żoliborz Доната Ванцель, офіс не хоче нав’язувати заздалегідь визначені рішення. – Ми обмежуємося вимогами місцевого плану просторового розвитку та чинного законодавства. Ми повинні зробити деякі припущення щодо вартості, тому в функціонально-утилітній програмі ми намагаємося врахувати максимально можливі параметри, в т.ч. максимальна кількість паркувальних місць, максимальна довжина велодоріжки, ширина вулиці чи тротуару, а також зелена зона, кількість дерев і кущів, – зазначив Ванцель. У ньому зазначено, що в цьому випадку технічне креслення має передбачати максимальну кількість місць для паркування, щоб можна було оцінити інвестиційні витрати у випадку, якщо мешканці очікують таких рішень. – Якби в описі договору було чітко запропоновано будувати паралельні простори, а очікування мешканців змінили на косі чи перпендикулярні паркомісця, ми б мали справу із заниженою оцінкою інвестиційних витрат та черговою нестачею коштів на її реалізацію. – наголосив чиновник.