Злиття Orlen і Lotos. Експерт: Це абсолютно незрозуміло

На запитання, що це рішення означає для споживачів, він відповів, що “спочатку не дуже”. – У певній перспективі на польському ринку з’являться нові АЗС, відомі клієнтам, які відвідують Південну Європу, тобто станції MOL. Можливо, також буде більша конкуренція з боку суб’єкта, який виходить на цей ринок, тобто Saudi Aramco, – сказав він.

Супозиторію також попросили послатися на думку експертів про те, що Lotos продає свій нафтопереробний завод Saudi Aramco за безцінь. – Так, справді. Якщо ми подивимося, скільки Saudi Aramco заплатить за цю частину НПЗ, тобто 30 відсотків. акцій та право на 50 відс. найважливіші продукти, тобто бензин і дизельне паливо, ціна в один мільярд злотих виглядає дуже низькою. Прогнози аналітиків на другий квартал цього року вказують на те, що вся група Lotos може заробити до чотирьох мільярдів злотих, більшу частину яких складатиме прибуток від нафтопереробних заводів. З цієї точки зору саме Saudi Aramco купує нафтопереробний завод у Гданську за фінансовий результат кількох місяців, – пояснив він.

Він зізнався, що йому дуже цікаво, в чому сенс цієї бізнес-операції. – Я абсолютно не розумію цього сенсу. Для мене немає сенсу, немає сенсу сперечатися, що Lotus не виживе один. Він генерує великий грошовий потік, він є одним із найкращих нафтопереробних заводів у світі, деякі кажуть, що він найкращий у світі, сказав він. – Попереду нафтопереробні заводи дуже хороший період, через те, що значна частина виробництва або імпорту палива у світі надходила з країн колишнього СРСР, переважно з Росії ((…). Те, що ви іноді повідомляєте про це рекордно рентабельні нафтопереробні компанії, це сигнал того, наскільки добре йде нафтопереробний бізнес, тому, з моєї точки зору, це абсолютно незрозуміле злиття, – сказав він.

Він додав, що “компаніям Lotos і Orlen не забороняли співпрацювати”. – Ніхто не забороняв разом інвестувати у ВЕС, разом купувати паливо, робити інші інвестиції. Зв’язок абсолютно непотрібний і, з моєї точки зору, шкідливий і для нашої країни, – оцінив він. – З точки зору Мінфіну, на сьогоднішній день, тобто до моменту злиття, Мінфін має дві компанії, які мають сто відсотків нафтопереробних активів у нашій країні. Отже, вони впливають на те, що відбувається з паливом, вони впливають на рішення на нафтопереробних заводах. Після того, як Saudi Aramco буде прийнято, а деякі кажуть, що Саудівська Аравія може стояти за нафтопереробним заводом, Саудівська Аравія отримає важливий пакет прав управління, принаймні як зазначено Європейською комісією у своїх контрзаходах. Це означає, що рішеннями та продуктами доведеться з кимось ділитися. Мені як власнику ця точка зору незрозуміла (..) Ще раз підкреслю, з моєї точки зору це абсурдне рішення, – наголосив він.

Експерт згадав про занепокоєння щодо зв’язків компаній, які мають бути допущені до Польщі. – Навіть колишній президент групи Lotos прямо говорить, що за Saudi Aramco стоять росіяни. Ми знаємо, що Saudi Aramco співпрацює з Росією, також в рамках ОПЕК+, саудівці схвально оцінюють таку співпрацю. Ми також знаємо, що саудівці все більше імпортують готову продукцію з Росії. Нещодавно одне з агентств заявило про рекордний імпорт пічного палива для живлення енергетичної частини Саудівської Аравії. Це, звісно, ​​здогади, тут ніхто в цьому не впевнений, але коли ми дивимося на ситуацію у світі, то не можна сказати, що вони невиправдані, – наголосив він.

Акціонери Lotos підтримали злиття компанії з PKN Orlen під час позачергових загальних зборів у середу. На відповідну постанову дали 98,89 відс. голосів. За рішення позачергових зборів про приєднання до PKN Orlen проголосували 150 784 838 голосів, проти – 706 659, утрималися – 985 494. Згідно з рішенням, приєднання Grupa Lotos до PKN Orlen має відбутися шляхом передачі всіх активів компанії Гданська компанія, всі активи та зобов’язання перед PKN Orlen в обмін на акції, які концерн з Плоцька витратить відповідно до положень Плану злиття.

Раніше, 12 січня цього року, згідно з вимогами Європейської комісії, PKN Orlen представила заплановані коригувальні заходи у зв’язку з придбанням Grupa Lotos. Було повідомлено, серед іншого, потім угорська MOL придбає 417 АЗС мережі Lotos Group у Польщі, а PKN Orlen придбає у MOL 144 АЗС в Угорщині та 41 АЗС у Словаччині. Unimot придбає логістичну зону палива та асфальту під Lotos Terminale. Тим часом Lotos Biopaliwa придбає Rossi Biofuel.

Колишні міністри економіки чітко висловили своє заперечення проти такого рішення. Вони закликали «припинити процедури поділу групи LOTOS, виступаючи за збереження її в нинішній інтегрованій структурі». «Окремо закликаємо зберегти структуру власності мережі АЗС, які конкурують з мережею АЗС групи Orlen», – читаємо. Лист підписали колишні міністри промисловості та торгівлів тому числі: Тадеуш Сирийчик, Генрика Бохнярж, Анджей Ліпко та Марек Пол. Підписами звернення були також колишні очільники Міністерства економіки: Вєслав Качмарек, Януш Штайнхофф, Яцек Пєхота, Єжи Хауснер, Пьотр Возняк, Вальдемар Павляк та Януш Пєхоцінський.