Всупереч тому, що може запропонувати номенклатура, “чорний ящик” має інтенсивний яскраво-оранжевий колір. Це рішення було вирішено, щоб полегшити його пошук у разі авіакатастрофи.
Такий колір набагато легше побачити: і в снігу, і в лісі, і в пустелі. Так чому ж ми називаємо її чорною? Які дані він фіксує і як це допомагає в поясненні причин аварій? Ось найважливіші факти та міфи, пов’язані з цим незвичайним пристроєм.
Найважливіша інформація про чорні скриньки літака
Перш за все, варто пояснити його назву. Існує кілька теорій щодо цього. Одна припускає, що перші реєстратори польотних даних, розроблені в 1950-х роках, були чорного або темного кольору.
Інша гіпотеза полягає в тому, що назва походить від того, що внутрішня частина пристрою, де розташовані електронні компоненти, зазвичай чорна. Незалежно від того, яка версія правдива, термін «чорна скринька» настільки глибоко вкорінився в повсякденній мові та ЗМІ, що Зараз це важко змінити.
ДИВІТЬСЯ: таких купальників варто уникати. Вони «зникають» у воді
Цікаво, що чорний ящик – це не просто щось, а два окремих пристрої. Перший — це реєстратор польотних даних (FDR — Flight Data Recorder), який записує технічні параметри літака, такі як швидкість, висота, курс і положення закрилків. Другий – це кабінне диктофон (CVR – Cockpit Voice Recorder), що записує звуки і розмови екіпажу. Обидва пристрої в наявності має вирішальне значення для розуміння курсу польоту та можливі причини аварій.
Як працює чорний ящик?
Пристрій призначений для виживають навіть у екстремальних умовах. Він адаптований для того, щоб витримувати величезні перевантаження, надзвичайно високі температури та занурення у воду.
Він може витримати удар об землю на швидкості прибл 500 км/год і тиск у 3400 разів більший за силу тяжіння. Крім того, він стійкий до вогню з температурами до 1100 градусів Цельсія не менше 30 хвилин і занурюють у воду на глибину до 6000 метрів не менше 30 днів.
SEE: велика проблема Boeing. Новітні літаки приземлилися
Усередині цього міцного корпусу є передові електронні системи, які постійно записують дані польоту. Реєстратор польотних даних (FDR) зазвичай записує з Від 88 до навіть 3000 різних параметрівзалежно від моделі та типу літака.
Вони включають, серед іншого: швидкість, висота, курс, положення закрилків і елеронів, тиск у салоні, температура двигуна та робота систем автопілота. Ці дані перезаписуються кілька разів на секунду, створюючи точне уявлення про стан літака в будь-який час польоту.
Реєстратор голосу в кабіні (CVR) записує звуки останні дві години польоту. Це стосується не лише розмов екіпажу, а й звукових сигналів бортових приладів і звуків двигунів. Ця інформація є безцінною для реконструкції останніх моментів перед можливою аварією та допомагає зрозуміти рішення, прийняті пілотами.
Від алюмінію до флеш-пам'яті. Як еволюціонували чорні ящики?
Розроблено перші реєстратори польотних даних в 1950-х рокахвикористав стрічку з… алюмінію. Дані записувалися на нього механічно, що обмежувало обсяг інформації, яку можна було записати.
У 1960-1970-х роках на зміну алюмінію прийшла магнітна стрічкаподібний до того, що використовується в аудіокасетах. Це значно збільшило ємність реєстраторів і дозволило записати більше даних.
ДИВІТЬСЯ: Літак у Франції впав у море. Пілот мертвий
Однак справжня революція сталася з появою напівпровідникової пам'яті. Сучасні чорні ящики вони використовують флеш-пам'ятьподібно до флеш-накопичувачів або карток пам’яті.
Ця технологія дозволяє зберігати величезні обсяги даних без жодних рухомих частин, які підвищує надійність пристрою. Сучасні реєстратори можуть зберігати дані про сотні параметрів польоту, які записуються кілька разів на секунду протягом усього польоту.
Наступним кроком в еволюції чорних скриньок є технологія потокової передачі даних у реальному часі. Деякі авіакомпанії тестують системи, які передають дані із самописця на землю в польоті, що може полегшують визначення місцезнаходження літака в разі аварії над океаном. Це рішення могло б запобігти ситуаціям, коли пошуки уламків і чорних скриньок тривають місяцями, як це було з Рейс MH370 Malaysia Airlines.
Варто також згадати проблеми конфіденційності, пов'язані з чорними ящиками. Доступ до даних із цих пристроїв суворо регулюється авіаційними правилами та може використовуватися лише для певних цілей розслідування нещасних випадків або підвищення безпеки польотів.
